Cumpărătorii sunt îndemnați să nu intre în panică după ce au observat că unele supermarketuri nu sunt la fel de bine aprovizionate ca în mod normal - dar ce cauzează goluri în rafturi?
dansul papei
Tesco, Sainsbury’s și Lidl sunt doar câteva dintre magazinele care au răspuns la reclamațiile clienților, lipsa de aprovizionare fiind cauzată de o combinație de circumstanțe.
Sainsbury s-a scuzat astăzi clienților, deoarece a recunoscut că este posibil să nu aibă tot ceea ce căutați în magazine, în timp ce Lidl a numit situația „pingdemic” „din ce în ce mai dificilă”.
Șefii din industrie au avertizat săptămâna aceasta că lanțurile de aprovizionare „încep să eșueze” din cauza numărului de lucrători, inclusiv șoferi de camioane și personal de producție, cărora li s-a spus să se autoizoleze după ce au fost ping de aplicația NHS.
Înainte de această săptămână, au existat avertismente cu privire la lipsa șoferilor HGV - cauzată de o combinație de coronavirus și Brexit - despre care Tesco spune că creează 48 de tone de deșeuri alimentare în fiecare săptămână, deoarece bunurile proaspete destinate magazinelor sale sunt lăsate să putrezească.
Rafturi goale la un magazin Lidl în iulie 2021 (Imagine: Anita Merritt)
Clienții sunt îndemnați să nu intre în panică, deoarece există încă niveluri bune de aprovizionare (Imagine: Anita Merritt)
British Retail Consortium (BRC) a recunoscut problemele din întreaga industrie, însă a spus că magazinele lucrează îndeaproape cu furnizorii, astfel încât clienții să poată cumpăra tot ceea ce au nevoie.
Valul de căldură constată, de asemenea, în stocuri de înghețată și apă îmbuteliată în cantități reduse în unele supermarketuri.
Vă explicăm ce cauzează întreruperea unor consumabile.
Lipsa conducătorilor auto HGV, Brexit și coronavirus
Luna trecută, Asociația rutieră de transport (RHA) a avertizat că supermarketurile spun deja că nu primesc stocurile de alimente așteptate din cauza lipsei de HGV.
RHA estimează că există în prezent un deficit de până la 100.000 de șoferi de camioane în Marea Britanie - cu o combinație de Covid, Brexit și alți factori fiind acuzați.
Pandemia de coronavirus a văzut că călătoriile au devenit extrem de limitate, iar companiile de transport spun că șoferii europeni au decis pur și simplu să nu se mai întoarcă în Marea Britanie din cauza Covid-19 și Brexit.
Se înțelege, de asemenea, că există o mare întârziere în testele de șoferi HGV, din nou din cauza pandemiei, ceea ce înseamnă că a fost mai greu să obții șoferi noi pe drum.
În cele din urmă, redeschiderea magazinelor înseamnă că există o creștere a cererii pentru unele bunuri, ceea ce se adaugă la nevoia de șoferi și de livrări.
RHA l-a chemat pe premierul Boris Johnson să ia măsuri în privința lipsei de șoferi HGV.
Ca răspuns, guvernul spune că a intensificat testele pentru șoferii de camioane, plătește pentru mai mulți ucenici și le permite șoferilor actuali să își mărească programul de lucru.
Noile reguli înseamnă că șoferii își pot crește limita zilnică de conducere de două ori pe săptămână de la nouă ore la 11 ore.
Chiar înainte de Covid, deficitul estimat de șoferi era de aproximativ 60.000.
Mai recent, a existat, de asemenea, un număr tot mai mare de personal - inclusiv producători din fabrici și șoferi HGV - care trebuie să rămână acasă după ce li sa spus să se autoizoleze din cauza aplicației NHS Test and Trace.
Andrew Opie, director pentru alimentație și sustenabilitate la British Retail Consortium, a declarat: Retailerii sunt conștienți de o scădere a numărului de șoferi HGV, care duce la întreruperi minore ale unor lanțuri de aprovizionare.
Acest lucru a fost exacerbat de creșterea numărului de cazuri, ceea ce a dus la forțarea șoferilor de a se autoizola. '
M&S săptămâna aceasta a avertizat, de asemenea, că „pingdemic-ul” ar putea să-l vadă închizând temporar magazinele dacă nu are suficienți lucrători pentru a le menține deschise, în timp ce Islanda a fost deja obligată să închidă unele magazine.
Ca răspuns, se spune că dorește să angajeze 2.000 de lucrători suplimentari pentru a menține magazinele deschise, în timp ce Co-op intenționează, de asemenea, să angajeze 3.000 de membri ai personalului.
Unele garaje BP s-au închis temporar din cauza „pingdemicului”.
Liderii din industrie ai organismului comercial de carne au avertizat săptămâna aceasta că liniile de producție se opresc, deoarece lucrătorii sunt obligați să se autoizoleze.
Directorul executiv al Asociației Britanice a Procesorilor de Carne, Nick Allen, a declarat pentru BBC Radio 4 programul Today: „Se întâmplă deja.
„Începem să vedem asta la nivelul comerțului cu amănuntul și în restaurante - toată lumea se luptă să scoată lucrurile într-adevăr.”
Alte circumstanțe care au fost puse pe seama provocării penuriei, printre care și canicula, care a văzut mai mulți cumpărători aprovizionându-se cu înghețată și apă îmbuteliată.
Se crede că blocarea anterioară a Canalului Suez a cauzat restanțe.
